近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，特別是金磚四國(guó)（中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西）等新興經(jīng)濟(jì)體保持了良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭，貿(mào)易量飛速增長(zhǎng)。海運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了上游造船業(yè)的景氣提升。2008年第四季度以來(lái)，受金融危機(jī)的影響，海運(yùn)量出現(xiàn)萎造船業(yè)新增訂單較2007年出現(xiàn)較大幅度的下滑，但訂單總量仍繼續(xù)增長(zhǎng)，從1998年末的8821萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)到2008年末的57710萬(wàn)載重噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到20.66%。

在缺乏新船訂單有效補(bǔ)充和大量訂單完工交付的情況下，2009年手持船舶訂單量出現(xiàn)近13年來(lái)*大幅。2009造船完工量12203萬(wàn)載重噸、新接訂單量4219萬(wàn)載重噸、手持訂單量48884萬(wàn)載重噸，比2008年分別增長(zhǎng)24.89%、減少72.67%、減少15.29%。

2009年是新船訂單大量撤銷的一年。保守估計(jì)，至少有超過(guò)3000萬(wàn)載重噸的新船訂單被撤銷掉，約占2009年年初手持船舶訂單總量的5%；2009年也是延期交付為嚴(yán)重的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年實(shí)際完工交付量約為1.2億載重噸，僅為當(dāng)初預(yù)計(jì)的75%。